Cクラスの乗り心地が気持ちいい理由｜「揺れない」のではなく「揺れ方が上手い」

Cクラスは乗り心地のいい、快適なクルマです。

僕はひとつ前にも他社のスポーツセダンと呼べるクルマに乗っていましたが、Cクラスに乗り換えると、同じスポーツセダンでも全然違う乗り心地に驚きました。

今回はそのあたりのことを書こうと思います。

おおらかで穏やかな揺れ方

Cクラスに乗っていると気づくことのひとつが、ピッチングもロールも、「非常に少ない」と言うわけではないことです。

Cクラスでそこそこの速度で走っている時に段差や路面のうねりを超えると、サスペンションがよくストロークして、ガッチリと一体感のある堅牢なボディが沈み込んでから浮き上がるような、まるで船のようにおおらかに路面の波を超えていくような感覚があります。

「路面を掴んで離さない」とか「路面を舐めるように走る」と言うよりは、路面の波を乗り越え、乗りこなして走るような感覚です。

これがとても興味深く、感心し、また心地良い部分です。

四輪のサスペンションがどれも存分に仕事をしていることが分かります。以前の車ではこの感覚はありませんでした。

この動きを感じるたびに、乗り心地がいいなあとか、これが出来のいいFRの素性の良さなんだろうなあと感じます。

FRではFFと比べてよりガッチリとしたサスペンションを組めるので乗り心地が向上しやすいのですが、そのメリットがよく出ています。同じメルセデスのFFモデルに乗ったことがありますが、やはりFRであるCクラスとの間には純然たる差があるように感じます。

同じく面白いのが、カーブでのロールです。

ステアリングを切り込んでいくと、車体は自然と傾きます。でも、ステアリングを戻すと同時にそれがスッと収束します。

この部分は後輪操舵（リアアクスルステアリング）の恩恵もあると思うのですが、不快な横揺れが全然ありません。収まるべきところにぴたりと収まって後を引かないという感じです。また、Gの変化自体も穏やかに感じます。

Cクラスで走っていると、路面からの突き上げなど、路面からクルマへ、クルマから身体へと入ってくる衝撃の入力が、綺麗に角を丸められていると感じます。

ここでも、振動がとにかく少ないというわけではありません。

路面が荒れているとか、いま段差を超えたとか、そういった路面との接触は確かに感じます。

スポーツセダンとして、今クルマが路面に対してどう動いているかは、しっかりドライバーが把握できるようになっています。情報はしっかり残っている。

一方で、そのインフォメーションの伝え方は、入念に繊細に調整されているように、直感的に感じます。

全ての角が綺麗に丸められていて、ズシンとお腹に響くものや尖ったものはまるで感じません。

芯の固さは感じるのに、不思議です。その固さがそのまま身体には飛び込んではきません。

高級車として、快適なセダンとして、そしてメルセデスとして要求される品の良さをしっかり保証してくれています。

Cクラスは乗り心地のいいクルマ。

そんな一言の裏には、入念に設計された揺れや振動の特性があります。

極限まで抑え込むと言うよりは、自然に感じさせ、その嫌な部分だけを丁寧に取り除く。

クルマに何が起こっているかは分かるのに、不快なところがない。

それがCクラスの良さであり、面白さです。

クルマとの対話を楽しむ積極的なドライブもとても楽しいですし、しがいがあります。

今からCクラスの購入を検討している方は、ぜひ試乗でこの気持ちよさを感じてくださいね。